Cidade conta com 60 quilômetros de vias para bicicletas

Sorocaba tem segunda maior rede do País e pedalar já virou hábito entre os moradores, é possível ir de bicicleta da zona sul à norte sem sair das pistas, que têm calçamento com pintura vermelha, sinalização, iluminação e paisagismo. A sólida Monark sem marchas do promotor de vendas Ricardo Lopes, que já tinha sido aposentada, voltou à ativa. Lopes integra um grupo de ciclistas que se tornou usuário assíduo da malha de ciclovias de Sorocaba, a 92 km de São Paulo. Duas vezes por semana, eles se reúnem para passear de bicicleta. A cidade tem a segunda maior rede de ciclovias do País, com 60 quilômetros, perdendo apenas para o Rio.

Como comparação, a capital paulista tem 50 quilômetros – quase metade, porém, em parques.

Andar de bicicleta nunca foi uma tradição de Sorocaba, uma cidade com 300 mil veículos – um para cada dois habitantes. A topografia urbana irregular também parecia não colaborar. Bastou o poder público investir na construção de ciclovias para ocorrer uma pequena revolução. De repente, as 190 mil bicicletas que existem na cidade começaram a ser vistas na rua. Muitas delas, como a de Lopes, estavam enferrujando por falta de uso.

O interesse dos moradores levou a prefeitura a lançar um plano cicloviário que prevê, até 2012, 100 quilômetros de vias exclusivas para bicicleta. “O projeto traz um conceito de qualidade de vida e mobilidade urbana, pois garante segurança aos ciclistas, além de ser uma opção econômica e não poluente”, diz Renato Gianolla, da empresa municipal de trânsito e transportes.

As ciclovias já interligam quase toda a cidade. É possível ir da zona sul à zona norte sem sair das pistas com calçamento de pintura vermelha, sinalização, calçadas para caminhadas, iluminação e paisagismo. O percurso mais procurado sai da Avenida Santa Cruz, na zona oeste, passa pela sul, margeia o Rio Sorocaba, corta a região leste e termina na norte: 18 quilômetros. Pode-se fechar o anel pelo contorno do aeroporto e bairro Wanel Ville, retornando ao ponto inicial.

A prefeitura está instalando 40 paraciclos, pontos de estacionamento, cada um com capacidade para 12 bicicletas. O projeto prevê a criação de bicicletários com serviços de apoio aos usuários e dispositivos para facilitar a integração do sistema com o transporte coletivo. O primeiro, com 60 unidades, já funciona no Terminal Santo Antonio. Nesses locais será possível alugar bicicletas por uma taxa.

A prefeitura também criou programas como o Pedala Sorocaba, que reune, aos domingos, até mil ciclistas. Há ainda uma versão noturna do passeio.

Mais informações no http://frogfoot.wordpress.com/

Mulheres no pedal

Uma singela homenagem as mulheres que pedalam pelo país e pelo planeta. Especialmente a minha mulher, que agora pedala não só todas as manhãs, como também todos os finais de semana em trilhas leves ou estradas mais longas até aos municípios próximos.

Sempre sonhei um dia ter uma Tandem, achando que numa bike dupla, poderíamos viajar juntos em uma sintonia bem maior. Mas ainda vou ter que pedalar ao lado dela, para aprender com o seu pedal feminino a ser mais cauteloso, mais cordial e gentil no transito.  

Saudações as Danis, Renatas, Veronicas, Tânias, Camilas e todas as bravas ciclistas e suas suaves pedaladas, dispostas e cheias de charme.

"NÃO PENSE EM UM MUNDO MELHOR PARA OS CICLISTAS, MAS EM MELHORES CICLISTAS PARA O MUNDO?! 

Quem atrapalha o transito é a bicicleta ou o carro?

Todas as pessoas, especialmente motoristas de veículos automotores, devem tomar consciência de que uma bicicleta na rua é um carro a menos. Todos os motoristas e escolas de motoristas devem conhecer o artigo 58 do Código Nacional de Transito, que diz, em resumo: o ciclista tem o dieito de circular na mesma pista do carro. O carro deve afastar-se um metro e meio da bicicleta. A bicicleta tem preferência no transito, em relação ao carro e moto.

-Estudos comprovam que para distâncias de até 10 km, nos grandes centros, é mais rápido e econômico andar de bicicleta do que de carro.

-Pelo menos uma vez por semana use bicicleta como meio de transporte; quem agir assim estará colaborando para a conservação da vida na Terra.

-Não se pode entender porque ônibus e taxis, principalmente, dirigem com tanto furor contra os ciclistas. A bicicleta é autorizada, por lei, a circular nas mesmas pistas de carro. O asfalto não é só do carro, é também da moto e da bicicleta. O ciclista tem o dever, também, de observar as leis de transito, respeitar a todos, especialmente pedestres. Um ciclista pedalando em qualquer cidade deve ser um fato para ser comemorado, vez que é um carro a menos. No entanto, os emprutecidos motoristas que vêem o ciclista, como algo que está atrapalhando o transito quando em verdade, quem atrapalha o transito é o carro e não a bicicleta. O motorista de carro sem educação enxerga a pista como sua propriedade exclusiva. Um ciclista pedalando de acordo com a lei é alguem que deve ser homenageado, jamais hostilizado, vez que é alguem que está colaborando com um carro a menos na rua. Quem atrapalha, engarrafa, mata, mutila todo tipo de vítima no transito é o carro, nunca a bicicleta.

Valci Barreto - valcibarretoadv@yahoo.com.br

http://bikebook.blogspot.com/